Аналитическое агентство «Автостат» сообщает, что всего пару лет назад электромобили составляли более половины парка, однако затем ситуация кардинально изменилась, и лидерство захватили подключаемые гибриды. Их преимущество объясняется универсальностью: в городе можно передвигаться на электротяге, а для дальних поездок не требуется искать зарядные станции.

Первое место в рейтинге марок занимает китайский Li Auto/Lixiang с показателем 19,9%. Следом расположился родственный бренд Voyah — 13,7%, а третью строчку удерживает японский Nissan с 8,4%. В первую пятерку также вошли Zeekr (7,7%) и российский Evolute (5,6%). Любопытно, что сразу три китайских производителя присутствуют в топ-5, что иллюстрирует общую тенденцию экспансии машин из КНР в электрифицированном сегменте.

Из-за топливного кризиса и активного развития зарядной сети в России прогнозируется дальнейший рост популярности электрокаров и гибридов. Однако главным препятствием остается высокая цена и скудный выбор в доступном сегменте. При этом динамика последних лет демонстрирует, что электрифицированный транспорт постепенно утрачивает статус нишевого продукта.

Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, почему взрывного роста продаж электромобилей в России ждать не стоит.

Вопросы и ответы

Почему подключаемые гибриды обогнали электромобили в России?

Подключаемые гибриды стали популярнее благодаря универсальности: в городе можно ездить на электротяге, а для дальних поездок не нужно искать зарядные станции. Это делает их более практичными для российских условий.

Какие марки лидируют на рынке электрифицированных автомобилей в России?

Первое место занимает китайский Li Auto с долей 19,9%, второе — Voyah (13,7%), третье — Nissan (8,4%). В топ-5 также вошли Zeekr (7,7%) и российский Evolute (5,6%). Три из пяти марок — китайские.

Что мешает росту популярности электромобилей и гибридов в России?

Главным препятствием остается высокая цена и скудный выбор в доступном сегменте. Однако благодаря топливному кризису и развитию зарядной сети ожидается дальнейший рост, и электрифицированный транспорт постепенно перестает быть нишевым продуктом.