Honda представила обновлённый Passport TrailSport 2027 года с увеличенным дорожным просветом, расширенными колёсными арками и новыми янтарными ходовыми огнями над решёткой радиатора. Клиренс модели составляет 9,65 дюйма, что почти соответствует показателю базового Wrangler (9,7 дюйма), и теперь Passport напрямую конкурирует с Toyota 4Runner.

Новый Passport TrailSport требует 9,65 дюйма клиренса, в то время как базовая модель Wrangler имеет 9,7. Кроме того, иногда OEM-производители выбирают разные места для измерения своих спецификаций клиренса, поэтому нам нужно подождать до первого диска, чтобы вырвать меры ленты и выяснить истинные практические размеры. Но суть в том, что TrailSport становится все более дальнобойным.

Забавно, что Toyota так долго владела пространством для приключений среднего класса с его 9-кадровым V 6 4Runner. Затем он стал турбо- и гибридным, стал намного дороже, а также стал более дешевым. Honda воспользовалась этим новым паспортом на 2025 год и в основном сделала свою собственную версию 4Runner, но там, где я сижу, лучше.

Новый 4Runner выглядит круто с нескольких ракурсов, но Passport более удобен и имеет лучшую динамику вождения. И хотя 4Runner шестого поколения, безусловно, имеет больший запасной рынок и более экстремальные внедорожные возможности, Passport TrailSport может делать почти все то же самое, только медленнее.

Что изменилось в экстерьере Passport?

Стиль кузова Passport 2027 не изменился, но эта подтяжка лица включает в себя новую нижнюю переднюю панель вместе с крыльями, которые я только что упомянул. Пакет Blackout по-прежнему находится в списке опций, предоставляя вам черные колеса и бамперы. Новые ходовые огни — это два прямоугольных в области вытяжки капота. Я рад, что дизайнеры Honda пошли по этому пути вместо трехточечного клиренса-светового ряда, который вы видите на Ford Raptors. В этот момент паспорт кажется таким же подлым, каким он может быть, не становясь глупым. Возможно, это уже немного глупо.

Honda поделилась, что «28 подвесок и связанных с ними деталей шасси были переработаны, реинжинирингованы или иным образом являются новыми для Passport TrailSport 2027 года». Мы знаем, что включает в себя пружины, амортизаторы, рычаги управления, стабилизаторы и костяшки. «Первые валы и передний подрамник также были переработаны, чтобы помочь облегчить увеличение высоты езды и колеса», — говорится в заявлении компании. Похоже, что OEM-шины — это те же General Grabber AT Sports в 275/60R 18 (диаметр около 31 дюйма), что и предыдущий TrailSport.

Компания утверждает, что эти изменения приводят к увеличению дорожного просвета на 1,38 дюйма (это много), что приводит к увеличению клиренса до 9,65 дюйма. Как я уже упоминал, у базового Jeep Wrangler 9,7 (у Wrangler Rubicon 10,8). Honda специально назвала Toyota 4Runner TRD Off-Road, Subaru Outback Wilderness и Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch (Bronco Sport, не большой Bronco) в своем пресс-релизе в качестве конкурентов, которые теперь имеют меньший клиренс, чем Passport TrailSport.

Honda опубликовала эту таблицу, чтобы количественно оценить, как новая высота езды улучшила характеристики уходящей модели.

Можно ли модернизировать старый TrailSport?

Если у вас уже есть Passport TrailSport, кажется, что было бы возможно, но очень непрактично, поменять все эти части на себя. Другими словами, это (много) болтовых битов, а не фундаментальная реинжиниринг шасси.

Honda также распространила некоторые функции от TrailSport Elite, а именно подогрев руля и 360-градусную систему камеры TrailWatch, до обычной модели TrailSport. Никаких объявлений о не-TrailSport 2027 Passport не было сделано, но я уверен, что он все еще будет в линейке.

Сколько будет стоить новый Passport?

Цена на паспорт 2027 года — TBA. На самом деле существует четыре варианта Passport TrailSport прямо сейчас (обычный, Blackout, Elite и Elite Blackout… звучит как настройки сложности в видеоигре о присоединении к братству). Стандартный 2026 TrailSport начинается примерно с 50 000 долларов США с оплатой за пункт назначения, а высокопроизводительный — около 60 000 долларов США.

Honda модернизирует модель TrailSport, но оставить базовый паспорт в покое было бы отличным шагом на этом этапе. Он может использовать гало-эффект высокоуровневой модели при укладке большего сцепления клиентов, сохраняя стоимость входа на низком уровне.

Я бы ожидал нетривиального роста цен на эту пересмотренную модель 2027 года; конечно, по крайней мере, несколько штук, но ищите их у дилеров в ближайшее время. Паспорт текущего поколения производится в Алабаме, наряду с пикапом Ridgeline и минивэном Odyssey.

Есть подсказка? Бросьте нам строку на tips@thedrive.com

Вопросы и ответы

Какие конкуренты теперь имеют меньший клиренс, чем Passport TrailSport?

Honda сравнивает новый Passport TrailSport с Toyota 4Runner TRD Off-Road, Subaru Outback Wilderness и Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch. У всех этих моделей дорожный просвет меньше, чем 9,65 дюйма у Passport, что делает его более конкурентоспособным в сегменте внедорожников.

Можно ли установить новые детали подвески на старый TrailSport?

Технически это возможно, но очень непрактично. Изменения включают переработанные пружины, амортизаторы, рычаги управления, стабилизаторы, костяшки, приводные валы и передний подрамник. Это множество деталей, которые в основном крепятся болтами, но не являются фундаментальной переработкой шасси.

Сколько будет стоить Passport TrailSport 2027 года?

Цена пока не объявлена. Текущая модель 2026 года TrailSport стартует примерно с 50 000 долларов, а версия Elite — около 60 000 долларов. Ожидается, что новая версия будет дороже, возможно, на несколько тысяч долларов.