Скрытые дверные ручки, вызвавшие недовольство китайских регулирующих органов, привели к самому масштабному отзыву автомобилей в истории страны. На минувшей неделе Tesla, Xiaomi и еще семь автопроизводителей, опасаясь скорых санкций, сначала выпустили программные обновления, а затем объявили об отзыве в Китае примерно 4,3 млн машин.

Причиной такого шага стали сомнения в том, что двери с этим модным устройством смогут открыться в аварийной обстановке. При этом утопленные ручки за последние десять лет распространились не только в Китае, но и далеко за его пределами.

Особую любовь к ним питают производители электромобилей, которые активно продвигаются на рынке. Согласно исследованию американской компании JD Power, семь из десяти моделей с наибольшим числом проблем — как раз машины на электротяге.

Почему Tesla разозлила китайских чиновников?

Популяризировала это дизайнерское решение компания Tesla, что и вызвало гнев китайского министерства. Конструкция предполагает, что ручка прячется в дверь и выдвигается, когда водитель подходит к авто. На первых порах такое поведение кажется странным и малопонятным.

На аэродинамику электронные ручки практически не влияют, а ставят их в основном не на гоночные болиды. Внешнему виду они тоже не помогают: в выдвинутом положении выглядят грубо и несуразно. Обычные механизмы для открывания дверей выглядят гораздо изящнее.

Правда, автомобильный дизайн в последние годы стремительно деградирует, что бы ни говорили сторонники поговорки о вкусе и цвете. А вот с практичностью у электроручек серьезные проблемы.

Чем опасны скрытые ручки?

«Двери автомобилей с такими ручками открываются с помощью кнопок, а не традиционной механической системы. Если у автопроизводителей нет четкого варианта ручного открывания на случай отключения питания автомобиля, пассажирам или водителю будет затруднительно выбраться из машины в опасной для жизни ситуации», — внятно сформулировал суть претензии исполнительный директор Правозащитного Центра автомобильной безопасности Майкл Брукс.

На самом деле, лишь немногие производители озаботились установкой дублирующих систем. У той же Tesla для аварийного открывания дверей предусмотрен рычаг, спрятанный в кармане двери или под панелью. В случае ДТП на его поиски уходят бесценные секунды. Снаружи никаких страховочных устройств не предусмотрено вовсе.

Что думают регуляторы в Европе и США?

Неудивительно, что после Китая производители заволновались и в Европе, и в Америке. В прошлом году европейские регуляторы тоже заинтересовались потенциальными рисками, связанными с конструкцией дверных ручек. Сейчас они разрабатывают стандарты, которые гарантируют открывание электронных ручек и снаружи, и изнутри даже при отключенном электропитании.

В США на компанию, которая стала родоначальницей этого бессмысленного улучшайзинга, уже подано несколько судебных исков. Истцы утверждают: из-за конструкции ручек Tesla водители и пассажиры получали травмы и даже погибали, оказавшись запертыми в горящем автомобиле.

В Национальное управление безопасностью движения на автострадах (NHTSA) поступила петиция с требованием отозвать седаны Tesla Model 3. Причина — опасения, что элементы управления аварийным открыванием дверей могут срабатывать нечетко в экстренной ситуации. NHTSA отклонило петицию, но признало существование проблемы.

Решать ее собираются так же, как в Европе — через новый официальный стандарт безопасности, который потребует дублировать электронику ручным механизмом.

Иными словами, в ближайшем будущем компаниям, увлеченно экспериментировавшим с устройствами, отвечающими за безопасность, придется готовиться к масштабным отзывам по всему миру. Хотя, спорить с китайцами себе дороже, а в ряде других стран можно и потянуть время.

— Тебя как, сразу прикончить, или желаешь помучиться?

«Остается вероятность того, что Tesla будет сопротивляться отзыву своей продукции в Соединенных Штатах», — считает Майкл Брукс.

Вопросы и ответы

Почему китайские регулирующие органы остались недовольны скрытыми дверными ручками?

Их недовольство вызвано тем, что двери с такими ручками открываются кнопками, а не механической системой. При отключении питания автомобиля в аварийной ситуации пассажирам и водителю трудно выбраться, если нет ручного дублирующего механизма.

Какие меры предпринимают регуляторы в Европе и США для решения проблемы скрытых ручек?

Европейские регуляторы разрабатывают стандарты, гарантирующие открывание электронных ручек даже при отключенном питании. В США NHTSA отклонило петицию об отзыве Tesla Model 3, но признало проблему и планирует ввести стандарт, требующий дублировать электронику ручным механизмом.

Что предусмотрено у Tesla для аварийного открывания дверей?

У Tesla для аварийного открывания дверей предусмотрен рычаг, спрятанный в кармане двери или под панелью. Однако на его поиски в случае ДТП уходят ценные секунды, а снаружи страховочных устройств нет.