В 2024 году Porsche вернул свой Carrera GT на Нюрбургринг и проехал круг на 16 секунд быстрее, чем в 2004-м, без изменений в автомобиле, кроме шин. Инженеры компании объяснили улучшение исключительно реинжинирингом резины, что вызвало вопрос, способны ли покрышки сами по себе дать такую разницу во времени на трассе.

Могут ли шины дать 16 секунд на Нюрбургринге?

Кольцо — это массивная трасса, если быть точным. Полная трасса Nordschleife длиной почти 13 миль является менее гоночным курсом, чем проселочная дорога с некоторыми впечатляющими улучшениями безопасности. Даже неуклюжий родстер Porsche V 10 нуждался в волосе больше 7:32, чтобы пройти весь путь. В этом контексте 16 секунд вряд ли много. На бумаге это кажется еще менее значительным, примерно на 3,5 процента, но в мире, где соревнования выигрываются и проигрываются за крошечные доли секунды, 16 из них могут составлять 16 000.

С точки зрения конкуренции, это серьезный шлепок. Могут ли шины сами по себе сделать это большой разницей? Естественно, мы хотели это выяснить. Для этого мы обратились к нашему другу и профессиональному водителю Нику Романо вместе с нашими друзьями из Toyo Tires. Удобно, что Toyo только что заменила свой долгоиграющий Proxes R 1R на совершенно новую модель с 200-тонной одеждой, получившую название Proxes Sport R, и они предложили свежие примеры того и другого для нас.

Когда он был запущен еще в 2007 году, R 1R был чуть ли не самым горячим вариантом с 200-тонной одеждой. Сегодня Grassroots Motorsports занимает последнее место среди вариантов «Супер 200». Демонстрация с Toyota GR 86 показывает нам, почему. Несмотря на то, что у него много конечного сцепления, отсоединенные протекторы делают шины скользкими и привередливыми на пределе, где им нужно жить, чтобы воспользоваться преувеличенными углами скольжения, которые заставляют их сиять.

Почему новая шина Toyo быстрее старой?

После захлопывания Buttonwillow с R 1Rs, Romano переходит на новый Proxes Sport R. Новая шина не только предлагает более совершенное сцепление, но и пересмотренную конструкцию протектора Toyo, что значительно облегчает приближение к пределам шины, что позволяет Romano извлекать больше производительности. Более новая, более предсказуемая резина позволила ему тормозить позже, достигать более высоких скоростей среднего угла и быстрее снижать мощность с каждого поворота.

Затем Романо поменял трассу GR 86, специально предназначенную для Honda Civic Type R, чтобы увидеть, как эти различия применяются к чему-то, что не предназначено для гоночной поверхности. Удивительно, но новая шина снова стала быстрее — примерно на две секунды на круг быстрее. Кнопочная ива — это не Нюрбургринг, поэтому двухсекундный разрыв здесь довольно респектабельный. Toyo говорит, что Sport R должен быть примерно на 1,4% быстрее на заданной трассе, чем старый R 1R; Romano улучшился на 2,5% в GR 86 и на 1,6% в Civic.

Как оказалось, два десятилетия инноваций в шинах действительно имеют значение.

Есть подсказка? Дайте нам знать на tips@thedrive.com!

Вопросы и ответы

Могут ли шины сами по себе дать 16 секунд на Нюрбургринге?

Да, инженеры Porsche объяснили улучшение времени круга Carrera GT исключительно реинжинирингом шин. На трассе Buttonwillow новая шина Toyo Proxes Sport R оказалась на 1,6-2,5% быстрее старой R 1R, что подтверждает значительное влияние резины.

Почему новая шина Toyo быстрее старой?

Новая Toyo Proxes Sport R имеет пересмотренную конструкцию протектора и более совершенное сцепление, что облегчает приближение к пределам шины. Это позволяет водителю тормозить позже, достигать более высоких скоростей в поворотах и быстрее снижать мощность.

Насколько быстрее новая шина Toyo на тестах?

На трассе Buttonwillow с GR 86 новая шина Toyo Proxes Sport R была примерно на две секунды быстрее на круге, чем старая R 1R. Toyo заявляет улучшение на 1,4%, но в тестах разрыв составил 1,6-2,5% в зависимости от автомобиля.