Редкий суперкар MCA Centenaire, один из пяти построенных экземпляров с двигателем Lamborghini, выставят на аукцион в октябре. Организаторы ожидают, что за него дадут до 1,4 миллиона долларов.
- Редкий суперкар MCA Centenaire поступит на аукцион в октябре.
- Мощность исходит от 449 л.с., 5,2-литрового Lamborghini Countach V 12.
- Centenaire был первым суперкаром, который использовал полностью углеродное шасси.
Монако должно быть домом для большего количества суперкаров на квадратный двор, чем где-либо еще на планете, но крошечная игровая площадка миллиардеров, зажатая между Францией и Италией, не производит ничего своего. Но в 1990 году стартап Mongégasque показал что-то, что должно было изменить игру суперкаров. И каким-то образом это произошло, но также бесследно исчезло, только чтобы посмотреть, как соперник набирает славу.
Что за суперкар MCA Centenaire?
Автомобиль — это Centenaire, и мы не виним вас, если вы никогда о нем не слышали. Всего пять экземпляров были выпущены в период с 1990 по 1992 год компанией MCA (Monte Carlo Automotive), созданной бывшим гонщиком F 2 и CART Фульвио-Мария Баллабио с помощью звездного состава светил F 1 и автоспорта.
Связанный: Экс-дизайнер японского V 12 Hypercar остается руководство в эпоху автоматики, также там, чтобы протянуть руку, был Lamborghini, который пожертвовал 5,2-литровый V 12 с 449 л.с. (455 л.с.) от Countach 5000 QV. Как и в Lambo, эти лошади достигли задних колес с помощью механической коробки передач с классическим переключателем с открытыми воротами. Но именно шасси, а не трансмиссия делает Centenaire особенным, и почему он заслуживает большего признания, чем ему нравится.
Потому что это был первый серийный суперкар с ванной из углеродного волокна. McLaren впервые применил эту технологию на своих автомобилях F 1 в 1981 году и в конечном итоге перенесет это же мышление на свой автомобиль F 1 в 1994 году. Но MCA обыграла McLaren до удара на четыре года, а Jaguar с его XJR-15 — на несколько месяцев. Другие суперкары, такие как Ferrari F 40, уже имели некоторые составные компоненты, но до MCA никто никогда не делал полного карбонового шасси.
Почему MCA Centenaire провалился?
Иногда лучше не быть первым: 1990 год оказался неподходящим временем для того, чтобы выйти на новый уровень, по крайней мере, для MCA. Отчеты указывают на несколько причин неудачи Centenaire, в том числе взрыв пузыря цен на суперкары в конце 1980-х годов и высокие затраты на сборку. Есть даже предположение, что новому владельцу Lamborghini, Chrysler, не понравилась идея поставки двигателей для другого суперкара, который мог бы отвлечь внимание от тогдашнего бренда Diablo.
Первоначальные планы были нацелены на 100 продаж, но первая фаза даже не смогла достичь двойных показателей, и перезагрузки в 1990-х годах оказались не более успешными. Атака на Le Mans 24H также сошла на нет, хотя не раньше, чем две машины, по-видимому, достигли 220 миль в час (354 кмч) в ходе испытаний.
Где пройдут торги за Centenaire?
Будучи такой редкостью, Centenaires не часто меняют руки, но один из пяти автомобилей готовится к свиданию с молотком на аукционе Zoute Concours в Бельгии 9 октября. В листинге объясняется, что аукционный автомобиль был самым первым шасси, используемым для всего: от испытаний до презентаций. Когда его работа была завершена, он был сохранен Lamborghini, прежде чем был подарен основателю MCA Баллабио много лет спустя.
Перекрашенный в синий цвет в какой-то момент, следующий владелец MCA отнес его к полной работе в 2016 году в своей оригинальной слоновой кости, которая действительно позволяет красной коже в интерьере. Broad Arrow может быть продана за 900 000-1,2 млн евро (1-1,4 млн долларов). Это звучит как тонна денег за автомобиль, о котором вы никогда не слышали, и который не самый красивый суперкар 1990-х годов. Но вы также можете утверждать, что это небольшая цена за автомобиль, который заложил шаблон для будущих поколений гиперкаров. Вы можете посмотреть полный список аукционов здесь.
Вопросы и ответы
Чем MCA Centenaire был технически уникален для своего времени?
Это первый серийный суперкар с полностью углеродным шасси. McLaren применил такую технологию только в 1994 году на F1, а Jaguar с XJR-15 — на несколько месяцев позже. Двигатель — 5,2-литровый V12 от Lamborghini Countach мощностью 449 л.с.
Почему проект MCA Centenaire провалился?
Причин несколько: взрыв пузыря цен на суперкары в конце 1980-х, высокие затраты на сборку, а также возможное нежелание Chrysler, нового владельца Lamborghini, поставлять двигатели конкуренту Diablo. Из планируемых 100 продаж удалось реализовать лишь единицы.