Какие новинки автопрома стоит знать?

Редкий прототип военного грузовика Ford 6×6, построенный примерно в 1960 году, выставлен на онлайн-аукцион Bring a Trailer. Машина, обозначенная XM 434E 2, участвовала в отменённой программе разработки среднетоннажных грузовиков, запущенной в конце 1950-х годов, и большую часть своей жизни провела в неизвестности.

Bring a Trailer стал популярным сайтом для прокрастинации покупок автомобилей, специализируясь на беспроигрышных списках, которые обычно игнорируются традиционными аукционными домами. Сегодня сайт часто заполнен завышенными ценами на Integras, суперкарами, переворачивающимися, и обычными подержанными автомобилями от продавцов, стремящихся максимизировать свои доходы. Но сайт по-прежнему иногда обслуживает что-то восхитительно необычное.

Даже если вы поклонник военных автомобилей, вы, вероятно, не видели этот 3,5-тонный грузовой автомобиль Ford 6×6. Это прототип, который был построен примерно в 1960 году и провел большую часть последних пяти десятилетий под реставрацией, только редко появляясь в онлайн-сообщениях, поскольку нынешний владелец, который приобрел грузовик в 2023 году в качестве неполного транспортного средства проекта, пытался разгрузить его.

Обозначенный XM 434E 2, прототип был частью отмененной программы разработки среднетоннажных грузовиков, запущенной в конце 1950-х годов. Американский армейский артиллерийский корпус искал предложения для ряда грузовиков различной мощности, а General Motors и REO, как сообщается, представили прототипы вместе с Ford. Однако программа так и не вышла за пределы стадии прототипа.

Требования армии включали десантную способность и способность быть сброшенным с воздуха, согласно списку. Таким образом, этот грузовик имеет систему дуплексного привода, которая позволяет передавать мощность либо на колеса, либо на задний винт. Кроме того, он имеет алюминиевый кузов, чтобы поддерживать его как можно более легким. Измеряя 20 футов в длину, восемь футов в ширину и 10 футов в высоту, с 126-дюймовой колесной базой, грузовик оснащен 534-кубическим дизельным V 8 мощностью 195 лошадиных сил. Он соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач и односкоростной коробкой передач.

Этот грузовик очень крутой, но он также находится в стадии разработки. Продавец отмечает, что недавно капитально отремонтированный топливный насос нуждается в настройке, утечка уплотнений рулевого управления и передаточного чехла, а приводной вал для пропеллера отсутствует. Есть также много видимой коррозии и некоторые мелкие предметы, которые необходимо устранить, например, неработающие стеклоочистители. Шины, установленные на грузовике на сопроводительных фотографиях, выглядят треснувшими, хотя запасные части предусмотрены (наряду с другими деталями). Но у грузовика действительно есть название Wisconsin и VIN, идентифицирующий его как модель 1960 года, поэтому он может быть зарегистрирован для использования на дороге.

Как и большинство других автопроизводителей, Форд создал значительный военный бизнес во время Второй мировой войны и пытался сохранить его в холодной войне, когда паранойя из-за советской угрозы облегчила заключение толстых оборонных контрактов. Как быстро отмечает компания, Ford построил больше всего джипов во время Второй мировой войны, а также бомбардировщики B-24 Liberator. По-видимому, XM 434E 2 не был грузовиком, чтобы продолжить это наследие. Но Ford все еще пытается заработать больше военного бизнеса своими нынешними пикапами.

Вопросы и ответы

Что такое Ford XM 434E 2?

Ford XM 434E 2 — это редкий прототип военного грузовика 6×6, построенный примерно в 1960 году. Он участвовал в отменённой программе разработки среднетоннажных грузовиков для американской армии, но программа не вышла за стадию прототипа. Грузовик имеет алюминиевый кузов и систему дуплексного привода.

Какие технические характеристики у этого грузовика?

Грузовик имеет длину 20 футов, ширину восемь футов и высоту 10 футов, с колесной базой 126 дюймов. Он оснащен 534-кубическим дизельным V8 мощностью 195 лошадиных сил, соединенным с шестиступенчатой механической коробкой передач и односкоростной раздаточной коробкой.

В каком состоянии находится грузовик и можно ли его зарегистрировать?

Грузовик находится в стадии разработки: требует настройки топливного насоса, устранения утечек, отсутствует приводной вал для пропеллера, есть коррозия и неработающие стеклоочистители. Однако у него есть название Wisconsin и VIN, идентифицирующий его как модель 1960 года, поэтому его можно зарегистрировать для дорожного использования.