Автопроизводитель заключил предварительную сделку с Roshel, которая превратит Brampton Assembly в центр оборонного производства.

• Компания Stellantis достигла предварительного соглашения о продаже сборочного завода в Брэмптоне.
• «Рошель» стремится превратить объект в оборонный центр, в котором могут работать более 2000 человек.
• Профсоюз Unifor «решительно выступает против» этого шага и заявляет, что он угрожает заработной плате членов.

По словам профсоюза, переговоры по контрактам между Stellantis и Unifor зашли в «беспорядок». Несмотря на то, что к 11 сентября ожидалось предварительное соглашение, сделка не была заключена, и переговоры были приостановлены, чтобы Комитет по ведению переговоров мог рассмотреть следующие шаги.

Почему переговоры Unifor зашли в тупик?

В срыве переговоров виновато будущее сборочного завода в Брэмптоне, который первоначально планировал построить переработанный Jeep Compass. Тем не менее, Стеллантис решил перенести производство в штат на фоне торговой войны с Канадой.

2027 Jeep Compass e-Hybrid’s Rugged Looks выписывает чек, который нельзя обналичить

В то время как автопроизводитель изначально намекал на будущее производство в Брэмптоне, они изменили свою мелодию в августе. По данным профсоюза, «Стеллантис» сообщил им, что «серьезно рассматривает вопрос о закрытии и продаже объекта третьей стороне». Профсоюз «решительно возражал» против такой возможности, но автопроизводитель пошел вперед и подписал меморандум о взаимопонимании с «Рошелем».

Чем недоволен профсоюз Unifor?

Unifor заявляет, что этот шаг угрожает «заработной плате, пенсиям и другим льготам» его членов и является «разрушительным ударом по промышленному сектору Канады». Они добавили: «В Канаде нет экономической замены автомобильной сборке, включая обширную цепочку поставок, региональную экономическую активность и высококачественные рабочие места, связанные с ней».

Профсоюз заявил, что «не будет предварительного урегулирования без соответствующей резолюции для местных 1285 членов в Брэмптоне». Это создает потенциальную забастовку, поскольку текущий контракт истекает 20 сентября 2026 года в 11:59 вечера.

Со своей стороны, Стеллантис сказал CBC News, что «Roshel представляет собой прочный путь к восстановлению устойчивых операций в Brampton Assembly, сохраняя стратегическую роль площадки в передовом производственном секторе Канады и помогая избежать длительного периода бездействия». Издание также сообщило, что Roshel стремится создать более 2000 рабочих мест и уволенные члены Unifor получат «первое рассмотрение» для должностей в предлагаемом «Канадском центре передового опыта в области оборонного производства».

Какие ещё заводы под угрозой?

Бремптон — не единственная проблема, поскольку Unifor заявила, что компания не подтвердила прогнозируемые планы ни по сборочному заводу Виндзора, ни по литейному заводу Etobicoke. Первый строит Chrysler Pacifica и Dodge Charger, в то время как последний делает алюминиевые отливки для ассортимента моделей.

Вопросы и ответы

Когда истекает текущий контракт между Stellantis и Unifor?

Текущий контракт истекает 20 сентября 2026 года в 11:59 вечера. Профсоюз заявил, что не будет предварительного урегулирования без резолюции для местных 1285 членов в Брэмптоне, что создает потенциальную забастовку.

Что Stellantis планировал производить в Брэмптоне изначально?

Изначально в Брэмптоне планировали выпускать переработанный Jeep Compass. Однако Stellantis решил перенести производство в США на фоне торговой войны с Канадой, что и привело к изменению планов по заводу.

Какие еще заводы Stellantis в Канаде вызывают беспокойство у Unifor?

Unifor заявила, что Stellantis не подтвердил прогнозируемые планы ни по сборочному заводу Виндзора, ни по литейному заводу Etobicoke. Виндзор выпускает Chrysler Pacifica и Dodge Charger, а Etobicoke производит алюминиевые отливки для различных моделей.